C-V2X国“四跨”实现 中国创新军团抱团领跑智慧交通

　　　　车路协同是智慧交通的基本前提 随着5G时代的逐步到来 人 车 路信息交互将迎来难得的高速成长期。在10月22日开幕的SAECCE2019上 C-V2X通信的“四跨”互联互通应用示范活动将重磅推出 意味着C-V2X已经从“三跨”迈向“四跨” 向智慧交通的目标迈进了坚实一步。华为作为C-V2X的重要成员 在本次示范中囊括了跨通信芯片模组 跨终端T-BOX和今年新增的跨安全平台解决方案 以华为和中国汽车品牌为代表的创新军团 也在用团结和行动在世界范围内不断领跑智慧交通的普及。

　　　　“三跨”迈向“四跨” 智慧交通安全性取得突破

　　　　有一个生动的举例——如果说之前的自动驾驶汽车 只能依靠车载传感器眼观六路 那么加入了C-V2X之后 汽车还能耳听八方。道路 行人和其它车辆 都可以实时告知前方有什么情况。之前 C-V2X已经实现了跨通信芯片模组 跨终端 跨整车“三跨” 汽车已经可以耳听八方了。但我们听到和看到的 很可能是假象。如何确认所见所闻的信息都为真实可信的呢?本次实现的第四跨——跨安全平台 就是这个作用 可以让车辆识别伪造的信息 并且在涉及交通安全的预警上 也做了完善。

　　　　在本次示范中 包含了交通安全预警和伪造信息预警两大部分 示范车辆在行进中 车辆可以实时接收到限速预警 前方桥梁提醒 弱势交通参与者提醒 红灯预警和绿灯车速引导 前向碰撞预警 故障车辆提醒等 基本上日常驾驶中大部分能遭遇到突发情况 都可以通过C-V2X实时通知车辆 提前规避 大大提升了安全性。

　　　　就像过去手机通信有“伪基站”一样 这些接收到的交通信息也得防伪 本次示范中就有“伪造限速预警防御” “伪造红绿灯信息防御” “伪造紧急车辆防御” “伪造前向碰撞预警防御”等 安全身份认证机制等引入 可以让这些伪造信息被车辆迅速识别 并作出相应提示 可以有效地防止对智慧交通的恶意攻击 导致交通陷入混乱甚至瘫痪。

　　　　C-V2X的“四跨”示范 离不开众多产业伙伴的协同 其中华为更是依托强大的自研通信技术 独家实现了C-V2X端到端的解决方案 通信模组(4.5G/5G) 终端(T-BOX)均实现了芯片级自研的水准。本次安全平台的成功加入 也标志着C-V2X的产业发展和标准上已经有了相当的主导能力 对中国智慧交通发展的意义非凡。

　　　　实力支撑 华为用自研科技助力C-V2X里程碑

　　　　无论是“三跨”迈向“四跨” 还是后续更深更广的发展 车路协同的本质还是通信 是信息的实时流动。而C-V2X 则有点像手机通信中的4G 5G标准 各个国家 巨头们都在争夺标准制定的话语权。就像买一个全网通手机 就可以走遍天下都不怕 统一标准后的车联网 消费者可以像选择手机那样去选择品牌 车型 都可以实现车与基础设施通信(V2L) 都可以车与车之间通信(V2V) 云通信(V2N) 车与人通信(V2P)等。

　　　　我们知道 在手机的竞争中 中国厂商已经有相当的话语权 无论是5G通信协议还是基带 SoC 以华为为代表的品牌已经拥有全自研的实力 在性能上甚至可以超越国外巨头的相关产品。而在智慧交通的C-V2X上 华为同样也展示出强大的自研能力。

　　　　比如 5G是助力C-V2X的有力武器 在5G通信上 华为拥有自研的巴龙芯片 在性能上一直处于领先地位。所以 在C-V2X模组上 华为可以轻松通过研发出支持5G的产品 其4月份上海车展发布的最新型号为MH5000模组 也是全球首款5G车载模组 基于自研芯片 具备强劲的应用处理器AP OpenCPU开放架构能力。而华为的车载终端T-BOX 也是4.5G/5G兼容设计 遵从C-V2X规范 支持高速率 高算力 高精度定位 高性能惯导 并支持新一代的Wi-Fi 6千兆无线网络 千兆车载以太网等先进特性。

　　　　可以看出 实现5G助力 5G通信等核心部件基带芯片必不可少 模组要么采用自研5G芯片 要么采用高通5G芯片集成或直接使用第三方模组。目前的C-V2X厂商中 只有华为可以实现全部采用自研芯片 自研模组 自研终端T-Box 实现端到端全自研 无论是从技术的先进性 还是在供应链的完整性和匹配度来衡量 华为解决方案都有明显的优势。

　　　　构筑C-V2X的蓬勃生态 考验的是核心技术和产业协同能力

　　　　C-V2X是车联网中 基于移动通信的分支 也是最有希望实现大一统的分支 在C-V2X庞大的产业链中 只有在核心技术层面上参与C-V2X标准 并且联合众多中国车企 上下游产业伙伴一起 才有望构筑中国智慧交通的蓬勃生态。

　　　　本次四跨安全示范 有20多家国内外车企 30多家终端厂商和安全厂商参与 实现了跨“模组-终端-CA服务-车厂”的覆盖产业链的演示。我们已经可以看到国内C-V2X全链条技术标准能力和较高的协作水平。同时 像华为这样可以在C-V2X提供全自研 端到端能力的品牌 给车企合作伙伴提供了坚实的通信技术保障 以及开放的意识 都可以在核心技术上赋能车企 把C-V2X应用落地得更好。而中国汽车品牌其实在智能化等全新技术的应用上 相比国外的汽车巨头也更加积极主动 所以C-V2X标准推进在世界范围都处于领跑地位 这对于未来中国企业联手推进行业新标准具有非常重要的示范作用。

　　　　5G推广才刚刚开始 就已经有超过1200万用户预约 5G时代来得比过去任何一代都要快。而看似比较遥远的智慧交通 在本次C-V2X示范之后 意味着中国的C-V2X产业生态发展已经进入第二阶段 无论是芯片级核心技术 模组 终端产品上 还是车企协作 以及道路交通的示范规划上 都已渐入佳境 相信也会出现发展的大提速 不久的将来 C-V2X支撑下的智慧交通 将会颠覆我们的感官 惠及每一个人的出行。